dc lader snellader
18 nov. 2020

ACM: Kosten opladen elektrische auto’s moeten duidelijker

joost
Door Joost Gerrits
  • Leestijd: 3 minuten

Voordat mensen de stekker van hun auto in een openbare laadpaal steken, moet duidelijk zijn wat het laden precies gaat kosten. Dit roept de toezichthouder Autoriteit Consument & Markt (ACM) op. Het is nu vaak nog te onduidelijk en daar moet verandering inkomen. Vanaf 1 december gaat de ACM controleren of laadpaal aanbieders zich aan deze regels houden.

Regels niet nieuw

Volgens Edwin van Houten, directeur consumenten van de ACM, zijn deze regels niet nieuw, maar worden ze nog lang niet altijd nageleefd. Waar je bij een tankstation vaak al ver voor de afslag de prijzen van brandstof kunt zien, is dat voor elektrisch laden niet het geval. Dit zorgt ervoor dat elektrische autorijders soms voor onaangename verrassingen komen te staan. Aangezien steeds meer mensen elektrisch gaan rijden, is het nu nog belangrijker dat de oplaad tarieven transparant zijn. Op die manier kunnen mensen een geïnformeerde keuze maken.

Wat wordt er precies verwacht?

Wat de ACM precies van laadpaal en laadpas aanbieders verwacht is dat consumenten vóór het opladen van hun elektrische auto al kunnen zien wat dit gaat kosten. Zo moeten ze duidelijk maken wat de verschillende elementen zijn waar de prijs van een laadsessie uit bestaan. Na het laden moet vervolgens duidelijk zijn hoeveel geladen is en wat de totale kosten zijn. Op die manier kan de consument de informatie naast de factuur leggen en controleren of hij heeft gekregen wat van te voren was afgesproken.

De branche moet transparanter worden

Nu blijkt dat de branche nog niet transparant genoeg is, terwijl dit volgens de wet wel verplicht is. Er worden steeds meer elektrische auto’s verkocht, dit jaar tot en met september was bijvoorbeeld 11,4% van de verkochte auto’s elektrisch. Vorig jaar, in dezelfde periode, was dat 8,9%. Het is daarom belangrijk dat elektrische laadpaal en laadpas aanbieders transparant zijn en om deze reden gaat de ACM vanaf 1 december 2020 controleren of alle partijen zich aan de regels houden. Als ze dit niet doen, kunnen toezichthouders ingrijpen en voorwaardelijke boetes en waarschuwingen uitdelen. Ook consumenten kunnen het bij de ACM melden via de ACM ConsuWijzer als zij onduidelijke prijzen tegenkomen. In januari van dit jaar werd de branche er ook al op gewezen dat ze niet transparant genoeg zijn over de tarieven van het elektrisch laden van auto’s. Om welke aanbieders het precies gaat wil de woordvoerder van de ACM niet zeggen.

Hoe kunnen consumenten de juiste keuze maken?

De energiemarkt ontwikkelt zich in een sneltreinvaart. Er komen dan ook veel nieuwe energie aanbieders bij. Hoe consumenten dan toch een juiste keuze kunnen maken? Dat wordt een stuk eenvoudiger als aanbieders consumenten van begrijpelijke en juiste informatie over de (tarieven) van hun producten en diensten voorzien. Het ACM vind dan ook dat consumenten daarop moeten kunnen vertrouwen. Om die reden gaan ze de komende jaren extra tijd investeren aan voorlichting van mensen en bedrijven over de rechten en plichten die ze hebben. Daarnaast gaan ze meer onderzoeken en waar nodig handhaven.

Welke laadpas moet je kiezen?

We weten nu dat de industrie van laadpaal en laadpas aanbieders transparanter moet worden. Maar wat nou als je nu opzoek bent naar een nieuwe laadpas? Daarvoor schreven we deze blog, waarin we meer uitleggen over de verschillen tussen laadpassen met of zonder abonnement, de verschillende laadpas aanbieders en hoe je een goed doordachte keuze kunt maken. Het blijkt namelijk dat de prijsverschillen tussen laadpassen enorm zijn en het opladen bij een openbaar laadpunt fors duurder kan zijn als je de verkeerde laadpas gebruikt. Ook zit er veel verschil in waar je de laadpassen kunt gebruiken, vooral als je ook regelmatig in het buitenland te vinden bent.

Wat zijn de gemiddelde tarieven?

Er zijn geen gereguleerde prijsafspraken die gelden voor openbare laadpunten. De eigenaar van een laadpunt kan zelf aangeven welke prijs hij vraagt per kWh. Ook moet je soms per laadsessie een starttarief betalen of een vergoeding voor de tijd dat je auto verbonden is met het laadpunt. Gemiddeld is de prijs 45 eurocent per kWh. Als je gebruikmaakt van een snellader, dan liggen de prijzen nog een flink stuk hoger (behalve bij Tesla). Per kWh kan het tarief voor snelladen oplopen tot zo’n 66 eurocent. Er zijn ook laadpas aanbieders die een vaste prijs per kWh vragen. Dit lijkt handig, want je weet dan precies hoeveel je moet betalen. Toch blijkt dat de prijzen in veel regio’s lager zijn dan dit vaste tarief, waardoor je dus uiteindelijk duurder uit kunt zijn.

De 50five e-mobility laadpas

Ook bij 50five bieden we een laadpas aan: de 50five e-mobility laadpas. Deze pas werkt al bij meer dan 25.000 laadpunten, dat zijn ongeveer 75% van de laadpunten in Nederland. Ook in het buitenland kun je bij ruim 150.000 laadpunten terecht met deze pas. Voor slechts €6 per maand heb je een abonnement en je hoeft daarnaast geen starttarief per laadsessie aan 50five te betalen. Wil je je laadpaal openstellen voor gasten of klanten? Dan kun je met het e-mobility abonnement ook commerciële tarieven instellen per laadsessie of per kWh.

Vul onderstaand formulier in en kom erachter welke laadpaal het beste past bij jouw situatie. Al het advies is vrijblijvend, dus je zit nergens aan vast!

Gegevensverwerking*
joost

Geschreven door Joost Gerrits

Joost houdt zich graag bezig met de wereld van EV! Al zijn bevindingen, nieuwtjes, tips en tricks deelt hij door middel van leuke en informatieve blogs. Daarnaast is hij met regelmaat te zien op het 50five YouTube kanaal om daad bij woord te voegen!

Gerelateerde artikelen