50five e-mobility logo tagline50five e-mobility logo
besparen
12 feb. 2021

Elektrisch rijden wordt interessanter voor particulieren

Robin
Door Robin
  • Leestijd: 3 minuten

Als jij regelmatig met je elektrische auto de grens over gaat, heb je waarschijnlijk al gemerkt dat het laadnetwerk in Nederland een stuk beter is geregeld dan elders.

Als je afhankelijk bent van publieke laadpalen omdat je thuis geen oprit hebt of een laadpaal een iets te grote investering vindt, is de overstap van een benzineauto naar EV hier een stuk minder ingrijpend qua laadmogelijkheden. Nederland heeft namelijk de hoogste dekking van Europa. Nederlands heeft met bijna 60.000 laadpalen zo’n 30% van het totaal aantal laadpalen in Europa. Wat nadelig is aan elektrische auto’s, is dat deze vaak te duur zijn voor de gemiddelde Nederlander. Dit maakt dat niet iedereen zomaar kan switchen.

Lees ook: Wat is de goedkoopste elektrische auto?

Goedkopere modellen in 2021

Voor de mensen die graag een elektrische auto willen, maar dit tot nu toe niet konden betalen, is 2021 een goed jaar. Dit is het jaar waarin veel aanbieders EV’s op de markt brengen vanaf 20.000 euro. Voor iedereen die enigszins bekend is met de prijzen van elektrische auto’s, is het duidelijk dat dit aanzienlijk lager is dan de huidige prijzen. Zo betaal je nu vaak rond de 40.000 euro (natuurlijk afhankelijk van welk model je kiest).

Dacia

Een van de goedkopere EV’s die zijn toetreding zal maken tot de markt is de Spring van Dacia. Je betaalt rond de 20.000 euro voor deze Dacia met een actieradius van ongeveer 225 km, 44 pk en een maximale snelheid van 125 kilometer per uur. Ondanks de wat kleinere motor en batterij geniet je wel van de laatste technologieën. Voor een ‘kleine’ 5000 euro meer heb je de Action 500e van Fiat binnengesleept. De duurdere versies van deze reeks hebben meer functionaliteiten en een grotere actieradius, maar de Action is met een actieradius van 180 km alsnog een goede auto om de stad mee door te komen.

Het is al snel duidelijk dat de goedkopere EV’s enige beperkingen met zich meebrengen. De prijzen voor deze modellen zijn aanzienlijk lager, maar je krijgt er ook minder voor terug. Daarnaast zijn elektrische auto’s vooralsnog duurder dan benzineauto’s.

Meer uitbreiding te zien in het middensegment

Met wat meer te besteden ziet het aanbod van EV’s er meteen heel anders uit. Bij prijzen tussen de 40.000 en 60.000 euro zijn er meer ontwikkelingen te zien. Deze ontwikkelingen houden in: nog meer elektrische middenklassers, alternatieve opties vanuit China en 800 volt-systemen die zich bewegen naar het middensegment.

Er is weer meer te kiezen, want vrijwel ieder merk brengt dit jaar één of meerdere elektrische auto’s op de markt. Van merken als Seat tot Audi – niemand blijft achter. Een noemenswaardige toevoeging is de Model Y van Tesla die zijn basis vindt in de Model 3 variant. Mercedes-Benz komt met een elektrische versie van de GLA, namelijk de EQA, en Citroën presenteert de ëC4. Er zijn nog veel meer merken die uitkomen met SUV-achtige EV’s, in sommige gevallen ook met een benzine- of dieselmotor.

Aiways U5

Ook China zit nu in de race met de Aiways U5. Dit model is vanaf heden al leverbaar, maar gaat niet alleen verder: de Byton M-Byte, Xpeng G3 en de Lynk&Co 01 zijn ook in aantocht. Bij de laatste EV is het zelfs mogelijk om te rijden met een flexibel maandabonnement.

Ten slotte is de komst van 800 volt in de middenklasse een plezante verrassing. Deze geavanceerde technologie was voorheen alleen weggelegd voor het hogere prijssegment, maar wordt nu beschikbaar voor de meer bereikbare modellen. Merken die hiermee aan de slag zijn gegaan zijn bijvoorbeeld Kia en Hyundai. Met 800 volt heb je het dubbele vermogen ten opzichte van de huidige EV’s in het middensegment. Wat hier zo voordelig aan is, is de aanzienlijke verbetering van het snelladen onderweg. Je staat slechts een kwartier stil voor een 80% volle accu, waar dit eerst drie kwartier was.

De echte toppers binnen het EV-veld zijn ook te vinden in 2021. Audi brengt volgend jaar een variant van de Taycan op de markt, namelijk de e-Tron GT. Mercedes-Benz zegt dat de nieuwe EQS top-sedan een actieradius van meer dan 700 km heeft – een getal dat ook gerealiseerd moet worden door Tesla voor de Model S Long Range Plus. Lucid Motor zegt zelfs dat hun Lucid Air per acculading een afstand van 832 km moet kunnen afleggen.

Een eigen laadpaal is alsnog erg handig

Een auto met een gigantische actieradius is voor de meeste mensen natuurlijk niet weggelegd. Met een kleinere actieradius ben je veel afhankelijker van een laadpaal. Het is daarom zeker geen overbodige luxe om een laadpaal thuis voor jezelf te regelen. Zo sta je nooit met een lege accu en heb je altijd een laadpaal ter beschikking. Om te weten welke paal het beste voor jou is, kan je terecht bij onze laadpaal keuzehulp of via het onderstaande formulier.

Gegevensverwerking*
Robin

Geschreven door Robin

Schrijft blogs over de e-mobility en klimaatoplossingen voor 50five.

Gerelateerde artikelen