Welke consequenties heeft de oorlog op elektrisch rijden?

Een economisch punt dat niet het meest besproken wordt, maar wel van cruciaal belang is, is de sluiting van fabrieken. Door de oorlog hebben verschillende bedrijven besloten hun fabrieken in oorlogsgebieden (Rusland, Oekraïne) te sluiten, met als gevolg dat de productie achterblijft. Volkswagen en Renault zijn de eerste autobedrijven die de productie stil hebben moeten leggen vanwege de oorlog. Renault staakt de productie in een fabriek in Rusland en Volkswagen is zelfs genoodzaakt fabrieken in Duitsland te sluiten. Laatstgenoemde heeft niets te maken met een onveilige situatie in het land, maar wel met een tekort aan onderdelen die voorheen vanuit Oekraïne werden geleverd. Zonder onderdelen kunnen er uiteraard geen auto’s worden geproduceerd. Het missen van een klein onderdeel kan de gehele productie platleggen, wat dus van enorme invloed kan zijn. De kans dat de levertijd hierdoor zal gaan toenemen, is relatief groot.

De sluiting van fabrieken zorgt voor een verwachte vertraging, maar door een vermindering van transportmogelijkheden wordt deze vertraging in levertijd alleen maar langer. Voorgenoemde situatie is hier een voorbeeld van, waarbij de Volkswagen fabriek in Duitsland moet sluiten door een tekort aan onderdelen die normaal gezien vanuit Oekraïne naar Duitsland werden vervoerd. Ook is het Russische luchtruim gesloten, waardoor veel vrachtvluchten niet vertrekken. De oorlog heeft dus een invloed op zowel het verkeer via de lucht als het transport via de wegen, wat de productie van EV’s tegenwerkt.

Hoogstwaarschijnlijk één van de meest besproken veranderingen op economisch gebied is de stijging in gas-, benzine- en energieprijzen, wat van invloed is op zowel brandstof rijders als elektrische rijders. Een groot deel van de elektriciteit die wij in Nederland gebruiken, wordt opgewekt uit gas, waardoor de stijging van aardgasprijzen van invloed is op de prijzen voor elektriciteit. Hoewel een deel van het gas dat in Nederland wordt verbruikt afkomstig is uit Rusland, ligt het percentage relatief gezien vrij laag (tussen de 11 en 15 procent). Zo zijn er andere landen in Europa die meer dan 90 procent, of zelfs 100 procent van hun gas uit Rusland halen. Denk hierbij bijvoorbeeld aan Finland, Letland, Bosnië en Herzegovina of Noord-Macedonië. Wanneer wordt gekeken naar het percentage wat wij in Europa gebruiken, ligt het op 40 procent.

Het is u ook vast niet ontgaan dat de benzineprijzen al behoorlijk zijn gestegen. De afgelopen dagen steeg de prijs tot gemiddeld €2,42 en het einde lijkt nog niet in zicht. Deze enorme stijging zou ertoe kunnen leiden dat elektrisch rijden verder toeneemt in populariteit.

De gas- en benzineprijzen zijn dus aan het stijgen, wat van invloed is op onze elektriciteitsprijzen. Een stijging van de energieprijzen heeft vervolgens een stijging van laadkosten tot gevolg, zowel voor thuisladen als voor openbaar laden. Bent u in het bezit van een laadpaal thuis en heeft u in het verleden een vast tarief afgesloten die op dit moment nog steeds geldig is? Dan heeft u geluk en zult u er (voor nu) thuis weinig van merken. Loopt uw contract bijna af of maakt u gebruik van een variabel tarief? Dan zullen de kosten hoogstwaarschijnlijk omhoog gaan. Wat de situatie nog lastiger maakt is dat er op dit moment weinig mogelijkheden zijn om een nieuw contract voor langere periode af te sluiten. Aangezien het ook voor energieleveranciers een risicovolle en onzekere tijd is, wordt deze mogelijkheid op dit moment vaak niet aangeboden.

Een manier om de stijging in energieprijzen deels te kunnen ontlopen, is door de installatie van een laadpaal thuis te combineren met zonnepanelen. Hiermee wordt de auto voor een groot deel opgeladen door middel van de opgewekte energie vanuit deze panelen. Zeker in de lente en de zomer, wanneer het aantal zonuren per dag relatief hoog is, kunt u hier optimaal gebruik van maken en daarmee veel kosten besparen. Sterker nog, met het opwekken van zonne-energie wordt het zelfs mogelijk om uw elektrische auto bijna gratis op te laden. De aanschaf van zowel een laadpaal voor thuis als zonnepanelen is een investering, maar zeker een die u terugverdient. Voornamelijk in tijden als deze kan het u veel zekerheid bieden.

Lees ook: Zonnepanelen en bidirectioneel laden

Al met al brengt de oorlog een hoop gevolgen met zich mee. Naast een humanitaire ramp, is de impact op de economie groot. De gas-, benzine- en elektriciteitsprijzen schieten door het dak en het einde is nog niet in zicht.

De oorlog kan zorgen voor een toenemende populariteit van elektrisch rijden. Bent u iemand die twijfelt om de overstap te maken naar elektrisch rijden? Dan willen wij u als tip meegeven dat u nog kunt profiteren van de Subsidie Elektrische Personenauto's Particulieren (SEPP). Op 3 maart zat er nog ruim 30 miljoen in de pot, dus u heeft nog enige tijd om hier gebruik van te maken. Gezien de stijgende prijzen in alle markten doorzetten, blijft thuis laden in veel gevallen de meest voordelige optie. Benieuwd naar de mogelijkheden? Vul het onderstaande formulier in.