Oriëntatie.

Wanneer u op zoek bent naar een laadpaal, dan is de keuze hiervan deels afhankelijk van uw auto. Andere factoren, zoals o.a. uw meterkastaansluiting, het gebruik van grote stroomverbruikers thuis en het verrekenen van de kosten met de werkgever spelen ook een rol.

Om te ontdekken welke paal voor u het meest geschikt is, raden we aan onze keuzehulp te raadplegen.

Deze functie beschermt u tegen overbelasting van uw stroomnetwerk door het verbruik van de laadpaal af te stemmen op de hoeveelheid stroom u op dat moment gebruikt. Simpel gezegd: als u veel stroom gebruikt in huis, zorgt dynamic load balancing ervoor dat de laadpaal even wat minder stroom verbruikt, zodat de stroom niet uitvalt door overbelasting. Het opladen van de auto wordt dan vertraagd of zelfs stopgezet. Is er geen grote belasting van uw stroomnetwerk (zoals ’s nachts)? Dan kan de laadpaal meer stroom verbruiken en laadt de auto sneller op.

Meer weten over dynamic load balancing? Lees dan ons uitgebreide blogartikel.

Het laadvermogen van een laadpaal wordt gemeten in Kilowatt (kW). Dit laadvermogen is afhankelijk van de aansluiting die u thuis in de meterkast heeft en de capaciteit van de laadpaal. U kunt bij de keuze van een laadpaal kiezen uit een 1-fase en een 3-fase laadpaal.

Bij een 1-fase laadpaal gaat de stroom door 2 draden (de fasedraad en de nuldraad), waarbij dat bij een 3-fase laadpaal 4 draden zijn (drie fasedraden en de nuldraad). Het laadvermogen van een 3-fase laadpaal is daarmee hoger dan dat van een 1-fase laadpaal en dus kunt u de auto sneller opladen. Uw meterkast moet hier echter wel voor geschikt zijn.

Meer weten over hoe dit precies werkt? Lees dan ons uitgebreide artikel.

Bij een laadpaal met vaste kabel zit de kabel vast aan het de laadpaal. Dit betekent dat u uw auto alleen maar hoeft te koppelen als u aankomt. Dit gaat sneller dan dat u nog een losse kabel uit de kofferbak moet halen en deze moet koppelen aan de paal en de auto.

Een laadpaal met een zogenoemde "socket" (in feite een soort stekkerdoos) moet worden aangesloten met een losse kabel die u in de kofferbak bewaart. Die sluit u steeds aan als u wil laden en neemt u mee als u weg gaat.

Of u gaat voor een laadpaal met vaste kabel of met een socket hangt af van uw wensen. Wilt u bijvoorbeeld geen vaste kabel en stekker aan de muur hebben hangen of bent u bang dat de buurtkinderen ermee gaan spelen? Er is voor elk type wat te zeggen. Een laadpaal met een socket is doorgaans wel wat goedkoper.

In het verleden waren er verschillende types stekkers op de markt. Een Type 1 Yazaki stekker en een Type 2 Mennekes stekker. Op dit moment wordt de Type 2 Mennekes stekker steeds gangbaarder. Vrijwel alle laadpunten kunnen uit de voeten met de Type 2 stekker.

Voor snellaadpunten is vaak nog een speciale stekker nodig, dat is een CCS of een Chademo, omdat hier veel grotere vermogens doorheen gaan. Uw auto is vaak geschikt voor deze type stekkers en snellaadpunten zijn ook altijd voorzien van de juiste aansluiting.

In enkele gevallen (zoals bij een ouder type Tesla type S (vóór 2017) heeft u een adapter nodig en moet de software van de auto ook geupdatet worden. Dit geldt bijvoorbeeld ook voor oudere modellen van de Nissan Leaf.

AC-stroom is wisselstroom en DC-stroom is gelijkstroom. Het eerste wordt gebruikt voor gebruikersaansluitingen bij mensen thuis en is prima geschikt voor het thuis opladen van uw auto.

Het verschil zit 'm in het feit dat u met DC-laden veel sneller kan laden. Het nadeel is dat u niet zomaar een snellaadpaal kan installeren thuis en deze veel duurder zijn (in aanschaf, gebruik en installtie).

U komt DC-laadpalen (snelladers) vooral tegen als u onderweg bent, aangezien u zeer snel kan laden als dat nodig is en weer snel de weg op kan.

Voor thuisgebruik is een AC-lader de beste uitkomst, omdat deze betaalbaar zijn en u thuis doorgaans meer tijd hebt om op te laden (bijvoorbeeld 's nachts).

Meer weten over AC- en DC-laden? Lees dan ons blog.

Als u geen eigen oprit heeft, kan het zijn dat u een laadpaal in de voortuin wil laten plaatsen om zodoende de auto op te laden. Het nadeel is dat de kabel over het voetpad loopt. Mag dat?

Dit verschilt per gemeente. Sommige gemeentes gedogen het, maar dan bent u wel verantwoordelijk voor struikelgevaar. Andere gemeentes stellen voorwaarden wanneer het wel/niet mag.

Neem dus contact op met uw gemeente als u twijfelt of het wel of niet mag, voordat u een laadpaal in uw tuin installeert.

CPO betekent 'Charge Point Operator'. We noemen dit in het Nederlands "laadpaalbeheerder". De laadpaalbeheerder kan ervoor zorgen dat laadtransacties automatisch verrekend worden met de werkgever, tarieven worden ingesteld, maar ook storingen op afstand (in de meeste gevallen) opgelost kunnen worden. U kunt het enigzins vergelijken met uw telecomprovider, die ervoor zorgt dat u overal kunt bellen en/of bij wifi-problemen de router op afstand gereset kan worden.

Meer weten over CPO? Lees dan ons blog.

MSP betekent Mobility Service Provider. De (e)MSP is de laadpas-provider, die ervoor zorgt dat uw laadpas gebruikt kan worden op openbare laadstations en dat deze transacties via het roaming-netwerk verrekend kunnen worden met andere providers.

Lees ons blog voor meer informatie over (e)MSP.

Het is mogelijk om met bepaalde (merken) laadpalen uw auto rechtstreeks op te laden via uw zonnepanelen.

Het is echter niet per se nodig om direct via uw zonnepanelen op te laden, want als u uw auto oplaadt op het moment dat de zonnepanelen energie opwekken (en dus gewoon aan uw stroomnetwerk leveren), wordt deze gesaldeerd en niet teruggeleverd. Op deze manier heeft u min of meer 'gratis' brandstof.

U kunt een laadpaal laten installeren op gemeentegrond. U moet daarvoor wel een vergunning hebben van de gemeente. De mogelijkheden verschillen per gemeente. Voor de grotere gemeentes hebben wij dit alvast voor u uitgezocht.

Bent u ondernemer, dan kunt u gebruik maken van enkele fiscale voordelen bij de aanschaf van een laadpaal. Voor particulieren zijn geen subsidies voor laadpalen beschikbaar, alleen op de aanschaf van een elektrische auto zelf.

Om meteen met de deur in huis te vallen: nee, het is niet verboden om zelf een laadpaal op eigen terrein aan te sluiten.

Het is onverstandig en zelfs gevaarlijk dit zelf te proberen als u geen elektrotechnicus bent. Laat dit daarom altijd over aan een specialist. Waarom dat zo is leggen we u uit in ons blog.

Wetgeving voor laadpalen is er op 2 fronten. Enerzijds voor als u uw laadpaal op gemeentegrond wilt plaatsen. Dan moet u daarvoor een vergunning hebben van de gemeente.

Bovendien moet uw laadpaal veilig geinstalleerd worden volgens NEM-normen. Dit zijn normen, dus geen wetgeving, maar wij bevelen ten zeerste aan deze normen te volgen als u een laadpaal laat installeren door een partij.

50five werkt altijd volgens de geldende NEM-normen.

Bij 50five kunt u uw laadpaal ook leasen. Heeft u een lease-auto, dan least u vaak uw laadpaal ook mee. Neem contact op voor de mogelijkeden.